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章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7)

admin 2019-09-27 240人围观 ,发现0个评论



从2018年开端,特斯拉Model3、华晨宝马X1PHEV配备“811”镍钴铝三元锂电池的新能源车辆上市。“523/622/811”主要为三元锂电池正极资料的分配比例,例如宁德年代的“811”NCM三元锂电池即为正极资料用80%的镍、10%的钴和10%的锰构成。由于高镍,高能量密度较高,而低钴,本钱又更为可控,因而现在很多新能源轿车主机上纷繁宣告上马“811”NCM电池,其间包含蔚来、吉祥、广汽、小鹏和威马等很多厂商。

本文新能源情报分析网独家编撰,唐EV四驱版搭载的“622”镍钴锰三元锂电池总成技能状况,比对“811”镍钴锰(铝)三元锂电池特色深度解析。



高能量密度必定带来电芯出产、体系管控的难度,高电池容量密度也是影响电池安全的重中之重,比较于其他品牌活跃拥抱“811”,作为电池发家的比亚迪新能源旗舰唐EV车型却在此刻坚持选用“622”的NCM电池。

1. 不同配方“523/622/811”电芯的优劣势



“811”电芯比较“523/622”而言能量密度以及功用方面有着较大的进步,一般来说,业界对三元锂电池能量密度的预期是NCM523:160-200Wh/kg,NCM622:230Wh/kg,而NCM811则要到270Wh/kg以上。这指的是单体电芯没有PACK时的电池能量密度,假如匹配电池包后,比方行将选用宁德年代“811”电池的吉祥几许A电池密度能到达182Wh/kg,广汽AionS能到达170Wh/kg,而一众选用“6章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7)22”电池的能量密度仅140-160Wh/kg。



现在新款长续航宝马X1 PHEV车型,由于现已运用了宁德年代NCM811电池,在电池包分量仅比老版别添加2.5公斤情况下,电池包能量密度进步61%,电量增加63%,纯电续航由此添加了83%,到达110公里。



已然“811”电池这么好,比亚迪作为具有电池核心技能的企业,为什么没有在品牌旗舰纯电车型唐EV上匹配“811”电池,而是持续运用NCM622呢?由于NCM811资料能量密度高,可是也会带来其他的问题,首要便是循环进程衰减快章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7),倍率功用差,很大程度上约束了其大规模运用,这也是现在宁德年代并没有大批量交给NCM811的原因,电池的均衡性不够好,产品批次不合格率比较NCM622电池高出许多。



其次,便是电池安全问题,即便在现在大部分新能源车企仍在运用NCM523/622电芯的一起,仍是会存在新能源轿车自燃的呈现,各品牌电池热办理体系技能良莠不齐,NCM523/622电芯比较于NCM811电芯在热失控方面安全性相对更好。



2. 唐EV让顾客理解新能源轿车究竟什么最重要!

新能源轿车现在开展最重要的究竟是什么?笔者之前的稿件中早就给出了答案,那肯定便是电池的安全。笔者关于特斯拉这个品牌一向有个观念:“假如特斯拉是我国品牌,估量就我国顾客关于国内品牌产品力的苛刻程度,特斯拉早应该破产了”。

特斯拉作为一个美国电动车品牌,主打的高科技,高功用的标识,但整车的安全性以及做工质量问题,还有过高的价格意味着毕竟只能成为小部分人群的玩具。但即便如此,电池的安全性问题依旧是特斯拉最需求处理的。



而比亚迪相同作为全球最抢先的新能源轿车品牌,开展道路和特斯拉却截然不同,比较于特斯拉过于章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7)寻求的极致功用,比亚迪一向把电池安全放在新能源轿车制作的首位,比亚迪唐EV选用了更为安全的NCM622电池,而搭载的智能电池温控体系,具有高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功用,整车经过高原、高寒、高温极点工况匹配验证,可使电池在各种环境温度下均处于最高效作业区,确保整车在高低温环境下的充放电功用,大幅进步电芯全生命周期功用、寿数和安全性。



还有要害的一点,比亚迪从前期的磷酸铁锂电池NCM523/622电池总成,一向是比亚迪本身这种从电芯制作的上游端、动力电池总成、车型渠道正向开发和许多分体系原创研制的全产业链的高度笔直整合的表现。并且特别值得一提的是比亚迪电池自投放市场15年来,坚持了电池安全零事端的纪录,更有无故障单车行进超百万公里的牢靠质量。



不过电池安全仅仅整车安全的一部分,唐EV连续“E渠道”的归纳优势,“3合1”电驱动、“3合1”高压电等,导致的技能优势具有压倒一切品牌车型的硬实力,之前迭代的技能进步,表现出归纳牢靠性和安全性。



别的,比较于特斯拉依赖于自建专属超级充电桩不同,比亚迪唐EV搭载旗下最先进的高配版“三合一”高压集成模块,不只在国标充电桩的适应性方面完爆特斯拉,并且唐EV依托于升压快充技能,能够完成国标充电桩最快将近90千瓦的充电功率,不只进步顾客的通行功率,一起兼容性的进步也是整车安全的一大确保。



比亚迪唐EV车型选用9层高压安全维护规划,全方位、多维度、多层级确保高压体系安全,不会发作漏电事端,维护乘员的安全实践报告。比亚迪章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7)9层高压安全维护规划分为两个层级自动高压安全和被迫高压安全。自动安全包含业界榜首流的IP67防护等级维护、高压标识、高低压阻隔和主被迫放电等部分;比亚迪高压安全的被迫安全包含漏电维护、分压操控、高压互锁、磕碰断高压等规划。



在9层高压安全防护体系的掌控下,比亚迪纯电动轿车的安全性得到了进一步的进步。比亚迪唐EV车型不只在动力和续航上处于抢先地位,在动力电池安全、高压防护安全上更具有明显的优势。一起比亚迪硬件高度集成一体化的“e渠道”,是新能源轿车全产业链的核心技能,界说了未来轿车硬件新的行业标准。唐EV经过依托于“E渠道”的高度集成化和标准化,成果了现在高功用和高安全性的特征,也构筑了专业纯电科技的硬核。

笔者有话说:



从锂电池研制与使用的轨道不看难看出,最早使用在能量需求较小的数码消费类产品。跟着终端用户的需求不断攀升,锂电池加大体积到达必定极限时,就要向功用进步的方向开展。而体积和功用都处在一个相对矛盾尖锐的状况时,很难防止问题的呈现。根据这种“否定之否定”螺旋式的循环开展,磷酸铁锂电池开展到瓶颈,NCA和NCM章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7)不同配方的三元锂电池应运而生。当电动轿车开展到必定状况,对三元锂电池的需求超过了必定的科学极限时,NCM类三元锂电池延伸出 523\622\811等细分电池技能和体系。

笔者编撰此文意图并不是要否定NCM811电池体系的未来开展方向的正确性和存在的必要性。而是由于,我国新能源技能、整车及全产业链开展有些快,许多规划安全的核心技能验证时刻太短。尤其是不同配比NCM三元锂电池,简直1年一个进步(2016-2017年523、2017年-2018年622、2018-2019年811)。

笔者以为,811配比的NCM三元锂电池还需求更长时刻测验及装车后全寿数周期的验证。

任何事物的开展都是循序挨近,一步一个脚印,新能源章鱼彩票网官方端口-唐EV四驱版使用手册之动力电池安全性(7)轿车的开展只要坚持安全榜首为条件的情况下,才能够确保新能源轿车市场的持续开展与昌盛,比较于特斯拉关于电池安全的无视,国内本乡许多新能源轿车品牌,比方比亚迪、出路等关于电池安全性的考虑让人浮光掠影,笔者再次引证出路轿车企业负责人的观念作为结束——“揣在口袋里的手机电池安全问题或许是个人问题,而新能源轿车的动力电池安全问题却是社会问题”。

文/新能源情报分析网宋楠

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